在“文字游戏”这方面，零跑算是玩坚信了

在猛狮证券交易所和港股IPO的双喜临门这样一来，零放在10下半年索取了一份这样的优异成绩单。

统计数据结果显示，零放汽车10下半年交付给猛狮7026台，并且10下半年交付给比率与7月初、8月初以及9月初交付给比率窜万台的优异成绩相比有所回落。而其中零放现阶段的台柱胜利号C01的销比率仅有1303台。

胜利号情况下赚钱1303台，这是对“双喜临门”的当头棒喝。

这意味著之前，之前在5下半年就进启抢购一空，官宣“订单比率的大10万台”的C01并很难拿出单单的优异成绩。这不仅是“产能下坡”这样一个事实就能理解的，这样的差距须要一个“理解”。

官方所很难所述理解，但是我们可以从大众的情急这样一来找寻是否是。

毕竟，零放C01在抢购一空时汗出的“抢购一空价区间在18万到27万”变到了证券交易所时的“C01共推出5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元”。这一波“证券交易所价比抢购一空价”还高的“谜之操作”惹怒了一部分准货车。

但是考虑到抢购一空间隔之宽，而且以前的成本攀升之高，起初这样的攀升可以站得住右脚。但是仅仅售价较抢购一空积压1.38万元-1.68万元，提价比率大约10%，这意味著“退单”这件有事在所难免。

退单的主因当然不只是“攀升”，还在于不少大众看清了零放玩的“自嘲”。

零放C01带来的证券交易所销售刺激政策还包括了两个部分，一个是“每项选装包减免”，一个是“每项C位恩宠”。

连用两个“每项”仿佛无形中催你赶紧掏钱买进。这还不够，这两个刺激政策满满的都是自嘲。

先看“每项选装包减免”。

也许看上去选装包的内容相当多，然而仅仅我们可以见到零放的“剑法”非常精准。当平价回到20-30万元档次的时候，主驾的车顶配有的大腿倚靠还要置放配件进去，宣传品“沉浸式摇滚音乐座舱”的阿嘉尼斯音响也置放配件进去，甚至所谓的“CEO专座”才能有的车顶靠背电动调节也置放配件进去。不得不说，在新媒体上的“区别对待”无非就是为了转用，零放这样的备有根本不很多人10000元的备有。

再进一步看“每项C位恩宠”。

第一个就是“C位再进一步购礼”。如果你是零放货车进行增购，那么每台可能会有4000元的官方所补贴。但是试问，现阶段零放的“外公货车”能有多少？T03和C11两款车并很难累积出来足够的口碑，起初大众就仅有几万名而已。这样的影响力也再进一步转化成C01货车的毫无疑问寥寥无几，也不是定位第一次赚钱给零放的大众。因此以外准货车仅仅都享受仅仅这样的补贴。

第二个是“C位享购礼”。金融市场贴息最高8000元每台，这意味著以前市场上为了刺激车市的“免息”在零放这里算是荡然无存了。大众不仅要掏根本就方是的“手续费”，而且借担保的额度还要进行支付。另外，“0首付”跟“的大宽60期借担保”当然不能同时享受。不然以的设备25万元的C01为例，算上额度借贷5年，每月初5000元就可以真正“零元购进回家”，那大众的下限确实太较高了，比下面的C11还值。零放毫无疑问不可能会这样搬起石头砸自己的右脚。

第三个是“C位悦购礼”。其中的“终身免基础比率+1年车机SM比率”，但是别忘了SM比率还包括摇滚音乐、导航、微信音位互动等SM类的免费。这意味著一年后不论是用导航还是听摇滚音乐都是要花钱的。这个费用根据之前零放暂定的“1G=20元”去估算，这样的SM比率耗费其实并不较高。对于很多零放的外公货车而言，他们都之前习惯了直接用手机进版块了。

写下在最后：

笔者今日坎了一下零放的股价，收盘于21港元，相对于48港元的发行价，跌幅的大过了56%之雷公。不仅是大众不出乎意料零放，连资本市场也不出乎意料零放。如果零放真的具有的大过10万台的订单的话，那么11下半年应该交付给可能会上升不少。

但是重点在于，零放官方所如此很难诚意的“自嘲”，是否是还能更是多少大众收钱呢？