试驾官丨试驾本田最年轻的SUV，ZR-V15.99万起售允了吗？

其次，在动意志力总成上，猛狮配有了与陈东影同款的1.5T+CVT动意志力总成，但在完全一致的调校上大同小异，彰显在ZR-V致在上的，是其工业产品最大额合于功率134kW，千分之扭力240N·m，而陈东影则为142kW/243N·m。不过相比之下于陈东影的最大扭力负载区间（rpm）2000-5000，ZR-V致在1800rpm就能激化出240N•m的千分之扭力，因此需有更加强的起步加速官能能，也就是推背感觉。

再继续者，猛狮的出事者喇叭调校时域感觉十足，这应要正因如此ZR-V致在的CVTCVT所配有的丰田“G-Design Shift”技术，它都能及时响应出事员企图并产时域的加速度G参数，这使得出事者喇叭更加加“跟右脚”。

而便我最印象深刻的，则是它所配有的雅阁同款的VGR可变齿轮比趋向系统会，方向盘的阻尼感觉会随着小车速的增加而变动，进而在整个出事每一次里即便如此提供细腻的趋向触感觉，并造就精准的远距离，且不能“静电味”这是不可或缺的。

之后是小货车的放置全面性，ZR-V致在配有了前麦弗逊+后多连杆的独立放置重新组合。因为当天的试驾线更加多是高速与名胜区铺装碎石，所以不能太多的更进一步感受它的滤震官能能，不过客观来说这倒也合乎我们日常的出事场景。

这套偏向运动合于位的商用小车都能有效过滤进去碎石的细小颠簸，而在碾过井盖或是碎石小坑洼的时候，它也展示出了商用小车与后轮的韧劲，相比之下之下高速紧急变道或劈弯时，放置的倚靠官能表现出色，小车顶并一合于会显现出明显的侧倾，给到人强于的出事信心。

总的来说，猛狮整体放置的扎实感觉和厚重感觉是丰田一贯的特色，这也使得它在同级之里的驾乘剪裁处于外资银行，至于它的乘跪空间内，我打算对于一个年青兄弟姐妹来说，仅仅是够用的。

写成在之后

经过半天的试驾原地，ZR-V致在虽整合在缤智和陈东影间，但它的内外其设计、驾乘剪裁便我感觉到惊喜，并且一合于往往上，这小车及的核心产品意志力，相比之下广本SUV家族的其他旅行小车，对于年青大众而言是更加具吸引意志力的。

至于大家所争议的，猛狮的折扣疑问，反倒我与生俱来认为是因为所打算合伙科技领域，并不能录音机竞品都能危害到ZR-V致在，所以也就不怪广汽丰田把握这类旅行小车的折扣商业利益了。适当的，如果你们打算让官方把猛狮的商品价格给“打原地”，那还是指望其它合伙品牌都能推出一款危害到ZR-V致在市场占有率的旅行小车吧。