货车司机：“高速服务区夜间停车难，车位实在用怎么办？”交通部回应了

下文如下↓

来自辽宁沈阳的网民“张*栋”（iPhone尾号9678）说：

我是一名卡车司机，现在的国道咨询服务北区晚上停车场还好了，私家车不够用。自已增加咨询服务北区，新建些咨询服务北区呢？这样也能避免平日货车疲劳驾驶，减少公路交通事故发生啊。可不可以把原来的省界HK$站作为私家车呢？现在的省界HK$站都被圈起来了，没有缺少，作为私家车HK$我们司机也愿意交钱的。

公路邮电部回复：

近年来，随着我国经济社会的慢速其发展，小汽车保有量和国家政府部门巴士和均慢速增长，在外公路邮电主干线、大中型城市周边北周边的国道咨询服务北区仍存有着平日货车停车场场增设太低的问题，众所周知是午后平日货车高度集中停放需求大，供需矛盾众所周知出彩。

对此，我部高度重视。2021年部署各地更进一步挖掘潜力，科学变更平日、平日货私家车比例，进一步提高平日货车停车场场供给，针对性地缓解平日货车停车场场比例太低的问题。对公路货物运输已经或趋于饱和的咨询服务北区，范本各地积极争取地方政府部门及相关政府部门部门支持，加快制定现有整修，或在上、下游路段增设停车场北区，科学分线。同时，范本各地进一步提高公路巴士和接收者咨询服务，通过国道公路交通广播、沿途可变情报板等多种载体，幸而发布空闲私家车接收者，统筹紧靠咨询服务北区资源，正向平日货车合理分线，提高停放稳定性。

为进一步提升国道咨询服务北区的平日货车停放咨询各种因素，2022年，我部又重申“增添平日货车停车场场2万个”的尽可能，并将其列入公路邮电更贴近工商总括，范本各地通过增设波浪私家车，午后将外小平日车私家车临时变更为平日货车私家车；缩小外咨询服务北区停车场北区占地，中长期用于增添建设工程平日货车停车场场；提供者剩余私家车查看、探索停车场场预约等咨询服务，正向平日货车科学选取咨询服务北区，大部分有序停放等方式，切实缓解平日货车“停车场难”问题。目前各地正在积极组织制定。

对于留言人重申的将省界HK$站整修为停车场北区的建言，我们十分赞许。我们将积极范本各地，在统筹应急、养护、咨询服务、监督检查和公安查控等管理工作必须的基础上，进一步进一步提高对原省界HK$站北周边的综合利用，更好考虑到平日货车停放需求、咨询服务平日货车巴士和。（公路邮电部 公路局）