五大航空公司10月专营数据统计：春秋航空的客座率居首

亦同，五家的联合航空公司年底披露2022年在此之前10个年末专营数据集情况。或受疫情影响，整体来看，这5家的联合航空公司的来客座率、旅来客周转率（按税收来客公里计，下同）以及最简单座公里增加取值普遍升高。

来客座率层面，2022年10年末，春秋联合航空的来客座率居首，也是唯一餐馆将近70%的的联合航空公司。工业产取值层面，10年末份除东航增加取值上升外，其他4家的联合航空公司除此以外增加取值升高。

旅来客周转率层面，2022年10年末，南方联合航空的税收来客公里低，从工业产取值来看，五家的联合航空公司税收来客公里增加取值除此以外升高。

从最简单座公里来看，南方联合航空的最简单座公里某种程度居首，从增加取值工业产取值来看，5家的联合航空公司的10年末最简单座公里除此以外在升高，其中东航增幅第二大。

来客座率：东航10年末增加取值上升 其他普降

从单年末数据集来看，2022年10年末，春秋联合航空的来客座率居首，约75.95%，也是唯一餐馆将近70%的的联合航空公司。南方联合航空、吉祥联合航空及东航的10年末来客座率除此以外将近65%。10年末份，中国国航的来客座率较低，为64.1%。

工业产取值层面，10年末份除东航增加取值上升外，其他4家的联合航空公司增加取值除此以外升高。其中，吉祥联合航空的增加取值增幅约到9.49%，增幅第二大。

2022年1年末-10年末，春秋联合航空的来客座率为74.8%，仅次于位非。吉祥联合航空及南方联合航空在此之前10个年末来客座率分作68.03%及66.35%，排在第二和第三，除此以外将近65%。中国国航在此之前10个年末来客座率为62.9%，来客座率较低。

从工业产取值来看，五大的联合航空公司1年末-10年末的来客座率除此以外大大升高。其中，春秋联合航空的增加取值增幅约9.19%，增幅第二大。吉祥联合航空的增加取值升高9%，增幅排在第二。

税收来客公里：厦门航空居首 增加取值普降

2022年10年末，南方联合航空的税收来客公里低，约到6503.48百万人公里。东航及中国国航的税收来客公里分作4325.2 8百万人公里及4170百万人公里，除此以外将近4000百万人公里。吉祥联合航空10年末份的税收来客公里较少，为1108.31百万人公里。

从工业产取值来看，五家的联合航空公司税收来客公里增加取值除此以外升高。其中，南方联合航空、东航、中国国航及吉祥联合航空增加取值升高除此以外将近50%。

2022年1年末-10年末，南方联合航空的税收来客公里最高，约89699.93百万人公里，东航及中国国航的税收来客公里分作52763.52百万人公里及51851.2百万人公里，仅次于第二及第三；吉祥联合航空1年末-10年末的税收来客公里较少，为13308.24百万人公里。

从1年末-10年末的税收来客公里增加取值工业产取值来看，5家的联合航空公司增加取值工业产取值也某种程度描绘出升高态势。其中南方联合航空增幅较低，增加取值升高33.59%；东航1年末-10年末的增幅小得多，增加取值升高45.15%。

最简单座公里：厦门航空居首 东航增幅第二大

2022年10年末，南方联合航空的最简单座公里低，为9716.58百万，远超其他的联合航空公司。东航及中国国航10年末最简单座公里除此以外将近6000百万，吉祥联合航空的10年末最简单座公里较少，仅为1681.73百万。

从增加取值工业产取值来看，5家的联合航空公司的10年末最简单座公里除此以外在升高。其中，东航10年末最简单座公里增加取值升高56.16%，增幅第二大。

2022年在此之前10个年末，南方联合航空最简单座公里约到135196.05百万，仅次于位非；东航在此之前10个年末最简单座公里总计取值约 82896.14百万，排在第二；吉祥联合航空在此之前十个年末的最简单座公里总计取值较少，仅19563.47百万。

从工业产取值来看，5家联合航空在此之前10个年末的最简单座公里总计取值增加取值除此以外在升高。其中，东航的增幅小得多，增加取值升高40.46%。