技术讨论：特斯拉接下来如何用射电望远镜雷达

2021年5同年，杜邦取消了在Model 3和后续车为型搭载ALMA雷达种系统，而最近杜邦在整个厂商上关于雷达种系统部分在更新。

从现在来看，主要有表列几个的资讯有一点关心——

· 在2012-2016年、2016-2021年的Model S/X和相异阶段的3/Y上，杜邦用过制造商的ALMA雷达种系统，说明的机型是ASR4-B。

· 现在杜邦在认可的两款厂商，分别是前置的77GHZALMA雷达种系统、60GHZ的ALMA雷达种系统，前者用在自动驾驶上，后者用在座舱上遭遇车为内具体情况顺利完成种系统对，也是为应对欧陆的法规所匆忙的。

· 这外面的最大的巨大变化，还是60GHZ的的种系统，已经变成了杜邦是制造商，也就是类似Fob、TPMS和蓝牙衣橱那样，从原来的制造商自给自足，到现在杜邦和闪存大型企业合作关系，交给代工大型企业顺利完成生产线。

我倾向于认为，最初大陆小汽车为的ALMA雷达种系统和早先的TPMS一样，被杜邦替换掉了，在和闪存大型企业合作关系以后，还是把技术导入到车为上去了。

同上1 杜邦零部件奎外面的Radar特别厂商

现在在杜邦的EPC外面的零部件还不了有更新，还是2021年早先的大陆小汽车为的厂商ARS 4-B，而新ALMA雷达种系统还不了放上去。

备注：这颗厂商的FCC ID是OAYARS4B

由此可知1 杜邦既有的零部件简要

PART 1：前向适用的ALMA雷达种系统

这颗厂商，杜邦请求了180天的短期的资讯（2022-12-04可以披露），也就是说现在我们只能注意到这颗雷达种系统的标记由此可知。和仅有厂商相似，这也是在中华人民共和国政府生产线的，而且也是由杜邦动手了FCC的认可，因此和ASR4-B由大陆动手的差异是：杜邦的认可工程公司对此负责——换句话说就是，这是由厂商工程公司开发的。

由此可知2 杜邦认可的ALMA雷达种系统厂商

从ALMA堪雷达种系统的基本材质和具体情况来看，大期望值是和蔚来在小型化平台上适用的相似的厂商。

由此可知3 蔚来小汽车为的ALMA雷达种系统

现在大多数ALMA雷达种系统适用单片收发器，通常只有3个发射器和4个无线电，同时只有12个终端出口处，而如果适用4DALMA雷达种系统则需要考量100+（192）个终端出口处，亮度在这个基础上可以提高。和杜邦关系好的TI 的解决计划也是如此，适用AWR2243替换MR3003，TDA2x替换FPGA。因此从现在来看，杜邦上4DALMA雷达种系统的更进一步很低，上携带型的77GHZALMA雷达种系统更进一步很高。

由此可知4 TI的4DALMA雷达种系统

PART 2：60GHZ雷达种系统

60GHz新生命体征人造卫星雷达种系统这个也不了啥忌讳的，杜邦即便如此全部开放出来了，其标记和外观如下——

由此可知5 杜邦的新生命体征雷达种系统

随着ALMA雷达种系统工艺巨大变化，显然连续性的难度下降了很多，整个厂商的比率被急剧拉低了。

由此可知6 杜邦的雷达种系统正面主要磁性元件和闪存

与此相反我们注意到的是TI的AWR6843 ，这是一款集成DSP、MCU和雷达种系统国家实验室的单闪存60-64GHz小汽车为雷达种系统传感器。

由此可知7 杜邦的雷达种系统与此相反主要磁性元件和闪存

小结：显然随着未来小汽车为大型企业对小汽车为磁性元件的忽略越来越深，以致于小汽车为闪存大型企业不断把计划动手到最简化，中间这个即场就被跳过去了。根据我注意到的具体情况，ALMA雷达种系统上，杜邦是先开了一枪。

由此可知｜网络及特别截由此可知

作者简介：朱玉龙，资深电动小汽车为三电种系统和小汽车为磁性工程公司，身旁有《小汽车为磁性芯片外观设计》。

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