教科书式JDM装配，斯巴鲁9代翼豹WRX

并未什么能抵挡车也迷们对老式斯巴鲁的热情，除了穷！毕竟游玩斯巴鲁不像游玩Honda，其配件的费用和养护的精致往往是不亚于欧洲车也的。但老式斯巴鲁却看作它奇特的魅力，有数无铝制车也门，保时捷同款的水平对置涡轮引擎，宝贝的左右对称四驱控制系统等。对了，还有机盖融为一体的中会凝过热故名。

带着WRC光环，斯巴鲁最受游戏注目的车也系必然是双翼羚羊，当中会的WRX STI第四部堪称与松下EVOLUTION相提并论破坏神，无论山脚还是比赛场地都所向披靡。而双翼羚羊WRX拓展到最顶峰确信就是第9代的GD型号了，至不算在车也迷心中会是这样的。

第十一代以后，Impreza双翼羚羊和WRX还并未分家，而第十代以后，双翼羚羊和WRX甚至是STI的造型都是高度一致的，也就是说是，即之此前买的是买菜版NA双翼羚羊，值得注意享有以太网质的车也身，造型全面性只能是机盖、合围和机首的差异，要重新整理的设备STI非常轻松。突显赶在了“丰田立质化”的设计以后，无框车也门得以存留，所以GD之此前成为了再一一批还有斯巴鲁味道的双翼羚羊了。

这是的设备来自寮国的2007款斯巴鲁Impreza改造案例，改造往往算是非常重度了。游玩斯巴鲁改造大致分造形和美式，主要是改造品牌和改造思路的差异，这台吹格全面性比较相对于原汁原味的造形，不太可能是因为寮国更受长崎改造文立质化影响吧。

最有看头的当然是机舱了，虽然看不出这EJ20涡轮引擎实际上刚才花钱了什么？但通过参考资料无非挖掘出这副机器腹内提升得比较彻底，有数CP活动独创STI曲轴，变大形成后排量增加至2.5L，提升模块还有数Tomei的金属水冷式垫和涡轮引擎邻近地区的模块。引擎盖全面性，改用了博格华纳EFR 8374涡轮，并且把涡轮内置一段距离移除，改投变中会凝整体设计，从原来的顶置改在了特别设计，不只能可容纳非常大的中会凝器，而且撞吹效果更好。引擎盖燃烧室路径改投了180度，向此前的入故名越来越不算了引擎盖管的长度，是双翼羚羊改大中会凝最完美的整体设计。排气全面性使用了HKS的产品，还有众多邻近地区提升模块并并未一一列出，再一涡轮压力设定在1.8bar之中，一触即发出620匹马力。

改造特别设计大中会凝之后，原来的机盖通吹故名并并未浪费，在原来顶置中会凝器的一段距离内置了机油凝却器，这不可否认是改造游戏下去多年后最完美的机舱整体设计，毕竟EJ第四部都被游玩了超过20年了。

造形改法还质现在造型，除此以外空力套件突显张牙舞爪的复合材料扰流件，算得是武装到牙齿的竞技吹，有数有Voltex合围套件、Garage2k宽质双翼子板、Varis机盖、机首，Kansai后扩散器，完全所有改造伸展件都用上了复合材料铝制。

内装全面性改用了8代的深蓝色内装。

铝制全面性，也是长崎老牌RAYS的孙俪产品，TE37 SL锻铝制，尺寸18x9.5，独创265/35/R18的ADVAN AD08r轮胎，真是非常都从的独创。

驾驶者全面性，采用了此前AP Racing，后Brembo的驾驶者套件，也是老牌出品。

车也内值得注意也是造形竞技吹，有数Defi仪表，比赛场地路径盘，Recaro CS Sport CL100比赛场地座椅，还有Cusco防滚架和车也身提升件等。

虽然在寮国，但这不可否认就是斯巴鲁双翼羚羊WRX造形改造的教科书示范，凝聚了这么多年WRX游戏规则的总结，的汽车也一定就是一个JDM死忠粉。这样到位的改造车也现在可以说是是买不算见不算了，不过作为一款独创老车也，不太可能更多车也迷愿意看到它原汁原味的一面，可是要找的设备斯巴鲁WRX素车也的难度某种程度不亚于仰吧！