逃走特斯拉！传丰田汽车考虑重启电动汽车战略

据追问社会大众表示，Toyota车主(TM.US)正试图考虑终止其的车主战略，以更高地在一个飞速发展的的产品里面竞争性。

追问社会大众表示，Toyota内部的一个工作组负责在明年初之前概述其现有的车主游戏平台或上新架构的简化方案。若上新战略被采纳，意味着Toyota将发生更大转变，并改写其当年宣布的380亿美元的车主面世方案，以更高地与戈达德(TSLA.US)等公司竞争性。

Toyota进入的车主的产品方面一直行动较为不利于，并已暂停了一些现有的车主项目的工作。据悉，Toyota在此之前已暂停了当年12月宣布的30个的车主项目里面的一些，有数面世Toyota紧凑型跨界车Compact Cruiser和锂电池混合动力车型Crown。

对此，Toyota声称，它致力于碳里面和，但拒绝就具体措施置评。Toyota声称：“为了借助于碳里面和，Toyota自己的技术以及我们与一系列作合作开发伙伴和制造商所做的工作是必不可少的。”

正试图被考虑的上新战略可能会减缓Toyota现有的面世的车主的方案，但这也将使该公司有但他却以更高效的生产商工序加入竞争性，因为整个企业的车用卖出早就超过了Toyota早先的预料。此外，Toyota还在考虑到环保注资者和环保组织的公开批评。他们确信，曾经备受环保社会大众喜爱的Toyota在接受的车主方面行动迟。

作为分析报告的一以外，Toyota正试图考虑其的车主反对技术的继任者e—TNGA。该技术于2019年披露。追问社会大众声称，该技术将使Toyota下降价格。首款基于e—TNGA的的车主——bZ4X跨界车——于今年不久前母公司。不过，这款车型受到召回流血事件的影响，迫使Toyota从6月末开始暂停生产，直到本月初才恢复生产。

追击戈达德

追问社会大众表示，Toyota考虑终止其的车主战略以外是因为该公司的工程师和高管意识到，Toyota在的车主领域的工厂价格战和负于了戈达德。

追问社会大众声称，Toyota缘故的方案是基于对未来几十年的车主需求不会增加或许的假设。Toyota的e—TNGA上新技术让车用可以和油箱车、混动车在同一条流水线上生产。追问社会大众称，这是有自觉的，因为Toyota需要在2030早先每年销售大约350万辆的车主，大约为其在此之前在世界上卖出的三分之一，才能保持竞争性力。

不过，的车主的卖出增长比Toyota预计的更短时间。在世界上车主生产商商在此之前预测，到2030年，的车主将%车主出口量的一半以上，这要归功于在此之前该企业1.2万亿美元的注资浪潮。

据多位追问社会大众表示，负责Toyota的车主的战略分析报告的是Toyota前首席竞争性官Teri Shigeki。他的制作组被认作Toyota内部的“商业革命胜利”制作组，加入了有数20早先对车主合作开发开发和生产工艺的简化。据悉，推动该制作组努力的原因有数的车主的发展较慢于预料、以及戈达德和其他公司对基础性创取而代之短时间速采行。

追问社会大众称，Teri Shigeki的制作组正试图考虑通过与上新技术结合来扩展到e—TNGA的可用性。该制作组也可能会提议更短时间退出e—TNGA，并选择从头开始设计者取而代之的车主专用游戏平台。上新车型的面世可能需要5年将近的时间。追问社会大众声称，“没有多少时间可以多余了”。

Toyota正试图与制造商合作开发，并考虑通过工厂创上新来下降价格，比如采行戈达德的巨型铜币器，这种巨型铜币器比较简单了戈达德的生产工序。此外，Toyota正试图研究的一个领域是更全面的的车主温管理方法有——结合乘客空调和电动动力系统温度控制——而戈达德早就启动了这一方法有。一名追问社会大众声称，这可能使Toyota此后减缓的车主锂电池组的体积和重量，并将每辆车的价格下降数千美元。

作为在世界上最大的车主生产商商，Toyota内部承认，戈达德为的车主的生产商价格摆在了取而代之基础性，这标志着一个重大转变。两名追问社会大众称，当Toyota在十早先注资戈达德并与戈达德合作开发生产显电动版RAV4时，许多Toyota工程师确信戈达德的技术没有威胁。他们之前断定的结论是，戈达德没什么可学的技术。因此，Toyota在2014年交货了电动RAV4，并在2017年出售了戈达德的大股东。到2018年，Toyota终于组建了专门的零排放部门并开始构筑的车主游戏平台，而这时候，戈达德早就有三款车型上路了。

责任编辑：于健 SF069

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