特斯拉：双脚沦落“产能地狱”

伏特2022年Q2财务报告披露，德累斯顿、林奇两座厂房原材料成本逐步强化，2170充电车种单周原材料成本超千辆，升级版4680充电车种已在林奇下线。预计，伏特世上性原材料成本将超出190万辆。

伏特逐步从向后抛弃“原材料成本阴间”，到手掌完全抓住。现在，伏特原材料成本、出厂比率稳定性已驶入自此。

年会上，戴维交代，伏特在本年度年末底或宣布下一个超级厂房的座标，伏特愿意在世上性以外10-12个超级厂房，每个厂房原材料成本为150-200万辆。其里，位于加拿大加州弗里德斯的厂房将是欧洲地区所有厂房里原材料成本最高的一座厂房。

戴维还交代，伏特不太可能带入世上性货车制造商里以外最高营业利润率的车企。据官方预期，以伏特2022年营收和2023加拿大市场需求计算，Model Y将带入世上性销比率最高的车种。

据伏特2022年Q2财务报告数据库显示，伏特货车的业务毛利率为27.9%，上上半年为32.9%。尽管有所下滑，但相比之下，BBA（奔驰、宝白马、法拉利）2021年全年毛利润分别是12.7%、17.6%、10.7%。

关于，伏特全自动驾驶（FSD）的新进展，戴维充满热情地声称，FSD测试者新版本10.13更新后，甚至能超出10.69新版本基准。预计，FSD测试者新版本10.13将在本年度年末底向欧洲地区所有服务器开放。

此外，伏特首款电动皮卡Cybertruck于是又度跳票，戴维不但暗示Cybertruck批比率原材料车种定价和国际基准就会受到财政政策和禽流感阻碍，还明确延后Cybertruck批比率原材料分阶段。

“2019年，CyberTruck首度列入了车种国际基准和定价，三年时长，世上发生很多变化。当此前，伏特的要能是在2023年年末底之此前借助于CyberTruck规模化批比率原材料，本年度年年末底，借助于新世代4680充电短剧大批比率原材料。”戴维声称。