商务部：规范二手车流通 助长个人“背户”行为

今天，国家科委等17部门建立联系印发《关于搞活摩托车流通量 扩大摩托车增值若干控制措施的通知》，提出12项国策控制措施，着力比较稳定增加摩托车增值。《若干控制措施》提出，共约束纯净人在一个纯净年度出售三辆及以上占有者整整少于一年的送货，国家科委的产品运行和增值倡导庭负责人讲解，这项国策具备送货流通量演进无需和业界诉求，不会不良影响广大货车长时间的售车不当。

根据现行原则上，一个人出售送货是不用收增值税的，是免税的。而日本公司大公司销售额送货要按照销售额额的一定人口比例征收增值税。为此，部分送货日本公司大公司以经纪在此之前开展送货日本公司金融业务，将日本公司车辆绑在一个人在此之前项下完成收易，归因于了一个人“背户”现象。

国家科委的产品运行和增值倡导庭庭长 徐兴锋：目前我国送货流通量主要以“经纪+一个人”为主，进而导致大型大公司“小散较强”境况，并对社会归因于负面不良影响，造成不公平的挑战。劣币驱逐良币，也导致很多收易纷争发生，挫伤了增值的诚意，成大型大公司的一个弊病，业界呼吁试行理论上的国策，对这种现象完成理论上的标准。

徐兴锋表示，这项控制措施在试行全过程中会，应有工作组了发达国家送货流通量管理者情况，对这些当今世界精密的做法也予以借鉴，也不会不良影响广大货车长时间的售车不当。

徐兴锋：中会国的车辆保有量已经大共约3亿辆，一个人货车是2.15亿人。在2.15亿货车中会，占有大共约3辆及以上车的货车共约211数百人，我们完成了深入研究，在这211万货车之中会，销售额占有者整整不到一年的车辆大共约三辆的人口比例更是微乎其微。因此，它不会不良影响一个人长时间的售车不当。同时，这条控制措施还重置了半年过渡，为合理引导的产品预期，维护国策平稳过渡也重置了应有整整。

（总台北京电视台记者 张道峰 徐宁宁 戈晓威）