全国人大代表钮新强：推进武汉港口中心高质量发展

新民晚报3月初6日电 “立足新持续发展先决条件，长沙水运其中心建设项目要将长沙公路交通农业区占有优势延缓转成为欧美International3队主干线链接占有优势。”已对，全国人大代表、淮河设计该集团有限公司总经理、中国工程院院士钮新强在接受新闻工作者采访时表示，他要求各地区层次加大反对，后退长沙水运其中心增加效率持续发展。

2021年4月初出台的《中共中央 国务院关于新时代推动西部地区增加效率持续发展的意见》提出有，进一步增加长沙淮河河源水运其中心建设项目，持续发展沿江港湾铁水卧铺车动态，优化过境设施和集疏运网络。

钮新强援引，在湖北省委省政府的坚强领导下，长沙市致力后退长沙淮河河源水运其中心建设项目，从先期大建码头，进而广辟航线，于是又致力持续发展水运客户服务，后又年初聚焦传统产业持续发展，蹚出有内陆地区建设项目水运其中心的持续发展之路。至“十三五”中后期，港湾载货发送量196万综合，港湾载货发送量在淮河中南岸首位度从1.05增加至1.7。汽车滚装发送量超过100万辆，成为全国第三、内河第二大的汽车物流集散分拨其中心。长沙淮河河源水运其中心动态基础必需修建，以长沙为主干线，秀山达海的International水运物流网络基础已年初性确立，长沙水运其中心其中心等竞争力、区域辐射力、社会变迁影响力迈上新台阶。“立足新持续发展先决条件，长沙水运其中心建设项目要将长沙公路交通农业区占有优势延缓转成为欧美International3队主干线链接占有优势。围绕年初修建长沙西部地区主干线港，革命性持续发展‘宜于卧铺车、水铁卧铺车、水水直达、沿江捎带、港城融为一体’主干线动态，构建内陆海港区、港航经济核心区、宜于卧铺车占有优势区、客户服务动态集聚区和智慧港航示范区，必需修建客户服务全国及亚洲、太平洋地区的亚太型水运其中心。”

钮新强援引，各地区层次反对建设项目长沙西部地区主干线港，反对长沙与南岸最重要港湾，下游主干线港业务上相互契合，演化成货物运输动态软件系统的新型货物运输模式，推动最重要国有企业在长沙设立区域其总部，推动传统产业及贸易、分拨等核心动态持续发展；反对订做淮河下游新型基准船舰，包括将 “汉海1140型”等新型化基准锥形列为淮河水运基准锥形，在淮河下游广泛推广，延缓后退系统地、基准化船舰建设项目，延缓做到淮河下游船舶运力供给侧功能性推行；反对建设项目陆海贸易连接线建设项目，建设项目上佳长沙淮河河源水运其中心；反对提升长沙港湾岸客户服务动态与长沙大湾港湾其中心等保税区持续发展。