独家丨上海北京两地设厂，集度卡车上演“双城记”

在这一轮新能源智能化轻工业拓展之中，走得并还算快，而小米轿车后和集度轿车后的相继组团将大大弥补这一“缺憾”。

全力“两母公司”有备而来

了解完集度轿车后“双城记”假象的童话故事，外间的担忧也随之而来，车后还没发布就格局两市建厂，集度能高高这么大的摊子吗？这个问题，须要在集度轿车后的拓展规划之中寻找答案。

今年以来，牵动着集度轿车后两母公司进程的随之发行，的企业的无关消息也随之曝光，据官方所发布的电子邮件，集度轿车后的期望市场是家庭巴士及，的产品定价在20万元左右，系列产品试验车后计划案于今年下半年开放订购，2023年意味着交付，且今年上半年就将发行第二款车后型，预计2024年开始交付。

从去年年初这一工程项目官宣，到今年下半年试验车后开放订购，日后到今年交付，集度轿车后的西进低速不可谓不快，而这样的西进低速是的企业短一段时间意味着新兴产业的前提之一，只有迅速意味着新兴产业的企业才能走上良性循环的拓展高架道路。

这样的西进低速得益于贴吧与苏尔的密切合作方式上，不同于特斯拉和蔚小理的“什么都自己干”，贴吧开启了一种劣势电子技术母公司，带着外资和电子技术与传统车后企深度密切合作的新方式上，这一方式上小得多劣势就是充分发挥了密切合作两国之间的所长，而且“不缺钱”。

这两大劣势都很关键，前者让作为投资者的地方中央政府至少不用惧怕集度的车后造不出来，后者则让所有投资人和尝鲜的汽车后都不必过分惧怕集度就会为“割韭菜”不择手段。作为集度轿车后的主导方，贴吧的决心也让人仍要。

前不久，有报道贴吧地形图业务部门调整至贴吧IDG（智能驾驶宏碁），而且李彦宏也对集度两母公司倾注了特别关注，甚至将今年集度轿车后要意味着的预订单期望写入了OKR之中，更有集度轿车后在贴吧业务部门版图之中的想像中其重要地位。

站在的产品力角度，数从迄今官方所暗示出来的电子邮件来判断，集度轿车后还是很有竞争能力的，的产品理论上架构是苏尔的SEA浩瀚架构，其战斗力已经在想像中氪001上展现出来；智能化之外，集度系列产品车后将可携带Verizon第4代骁龙轿车后数字整流罩平台8295，并视作国内外首搭这一整流罩的品牌；智能驾驶则是贴吧的强项，其自动驾驶累计路测数据已经超过1800万公里，可以感叹是国内外自动驾驶层面电子技术积淀最深厚的母公司之一。

苦心经营很厚，集度系列产品Concept后的具体看起来也相当科幻，无论是独特的方向盘外形，还是之中控和液晶仪表盘并成的一体式显示屏设计，亦或者是想像中具科幻感的车头，都令人眼前一亮，当然试验车后到底战斗力欧几里得还要等到发布最后。

不过，数从迄今需要查阅到的电子邮件看，集度断对是两母公司全因大军之中一支举足轻重的生力军，它的入局很可能就会为智能商用车后层面带来不少新改变。

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