东航拟募资引入38A-，含4架C919和24架ARJ

之中国民航竞相定增导入38飞行中。

5年末10日下午，南航股份有限美国公司（西方之中国民航，600115.SH）发布2022铜奖非海外版A股股票安全措施。在SARS在此期间美国公司面临较大经营压力的历史背景下，之中国民航布氏非海外版筹募资金总额不超过150亿元。

通告称之为，本次非海外版的发行对象为仅限于西方之中国民航控股公司在内的不超过35名（含35名）的特定金融市场。其之中，西方之中国民航控股公司布氏以银行存款方式作价本次非海外版股票金额不低于50亿元。

据安全措施介绍，本次扣除发行费用后的150亿元筹募资金净额之中，105亿元运用于导入38飞行中建设项目，45亿元运用于补充外债。

通告截图

之中国民航本次导入的38飞行中预料于2022年至2024年交付。Yak-仅限于4架C919飞行中、24架ARJ21-700飞行中、6架A350-900飞行中及4架B787-9飞行中。

其之中由西方商飞制造的国产Yak-C919索引价格比为6.53亿元（9900万美元），ARJ21-700索引价格比为2.51亿元（3800万美元）。值得注意的是，这也是C919年底披露索引价格比。

通告截图

截至2021年末初，之中国民航运营着758架客运业飞行中（其之中仅限于公务机6架）组成的工业化客机，后援Yak-最少机龄大约7.7年。其之中支线空之中客车客机 ARJ21有7架，上周导入4架。

C919大型空之中客车是必将自行制造、具有自主知识产权的大型喷气式空之中客车。上周3年末1日，南航与西方商飞美国公司在汉口正式签署了C919大型空之中客车购机协议书，年底导入5架，之中国民航将带入全球主营运营C919大型空之中客车的航空美国公司。

2021年年报截图

此外，据2021年年报推断，之中国民航规划2022年导入10架ARJ第四部、3架C919第四部、5架B787第四部以及6架A350第四部飞行中。

通告称之为，38飞行中的导入和实际改装成运营能够提高美国公司载运技能，扩容主要航线运输量，增加航线支出。同时，新导入的飞行中将部分替代老旧飞行中，并能优化客机结构，同时必需降低油耗和确保生产成本，从而提高美国公司的营收技能和核心效益。本次布氏引入的飞行中将纳入美国公司现有客机标准化提高效率和政府机构。

基于之中国民航客机近三年运营数据，经精心设计测算，在导入38飞行中后，每个完整铜奖将为之中国民航合计增加营业支出大约39.66亿元。

而本次筹募资金布氏安排45亿元补充外债，以优化财务结构，降低资产负债率，增强美国公司资金胜算。

公共推断，截至2019至2021年末初及2022年3年末末，之中国民航资产负债率（改组口径）分作75.12%、79.85%、80.84%及83.56%，呈持续上升趋势。

截至2019年末初、2020年末初和2021年末初，西方之中国民航控股公司营收分作1329.75亿元，734.77亿元和835.64亿元。做到归于母美国公司拥有者的净利润分作37.16亿元、-12.74亿元和-17.62亿元。

受新冠肺炎SARS影响，客运业产能上升，同时航油价格居于高位，航油生产成本较上周同期大幅提高增长，西方之中国民航上半年营收126.65亿元，销售支出上升5.45%。上半年归母净亏蚀为77.6亿元，销售支出增长超一倍，亏蚀销售支出进一步扩大，亏蚀额度居五大航司之首。

截至5年末10日收盘，西方之中国民航报2.61元，飙升1.16%，年初至今跌11.52%。