比提前结束还惨，上汽通用五菱凯捷3月销量同比下滑74.7%

资料看出，来年一季度五菱凯捷累计商品占有率8031台，累计下降60.2%，其中，3月商品占有率仅1750台，累计下降74.7%，比 “腰斩杀”还惨，快斩杀到脚踝了。

作为五菱系列产品银标车为型，凯捷战术上还算近乎，首月商品占有率接近7千，次月商品占有率便轻松破万，但从第六个月开始凯捷商品占有率后继乏力，并不间断下降。

举例来说，上汽通用五菱凭借着对于桌上型电脑经济车为市的把外接，屡屡能大受欢迎爆款车为型，然而这些车为型无一能创出“不能正因如此火热”的魔咒。

事实上，五菱凯捷的商品占有率已经月份7个月出现急遽下滑。一两个月要买得不算，还能把煎甩到“缺芯”等大生理，但月份溪谷式下降，就要从自身无论如何来排序弊端。

五菱凯捷是五菱“冲高”的脍炙人口，被给予厚望，可是产品价格回头了，运动速度可靠性却未有所突破。

Facebook凯捷的违规不不算。比较高度集中的有引擎故障灯亮、影音系统故障、再生制动异响、车为身共振、继续发展异响、自排顿挫、刹车为关掉等弊端。

相比较C-NCAP碰撞测试中，五菱凯捷在难度未必大的100%正面碰撞3分钟内，引擎前舱起了异味，成为此前C-NCAP唯一一款四星车为型。

在C-NCAP得了海波，无论如何未必代表这款车为很安全，但是如果一款车为在C-NCAP连海波都得到，那么它的相容性确实需要质疑了。

凯捷全系装载了多台1.5T引擎，最大马力147匹，每秒钟扭矩250牛米，比如说的是多台CVT自排。

对比杏花系列的1.2L/1.5L自吸，凯捷无疑是车站在了五菱表亲涡轮引擎穹顶的底部，但放于同级家用MPV商品，这台1.5T安全性又前三名了。

1.5T+CVT组合，用在紧凑型旅行车为、SUV无论如何足够富裕，但是技术的发展在车为重超1.7吨，又常常会去拉货、载人的五菱凯捷背上，“小马拉大车为”是实锤了。

实际体验是，五菱凯捷踏入时涡轮引擎比较过强，上陡坡或者超速、变道的时候，也会存在期待太低的弊端。

五菱凯捷装载的CVT自排与宝骏RS-5 300T版本的自排是一样的，至于这台自排的稳定性和稳定度，大家可以看一下宝骏RS-5自排的性价比。

再说几句

凯捷作为五菱全球银标系列产品旗舰车为型，它的大受欢迎可以说是被寄予厚望，不仅代表着护肤品向家用车为商品的转变，却是整个护肤品向上的关键性转折点。

凯捷的价格虽然回头了，但是涡轮引擎并未有所突破小众品质，运动速度可靠性也堪忧，商品占有率不间断下滑也在情理之中了。