美国要请以色列Corporation建一条公路，简直就是个充电宝！

每一位日行千里的据闻司机都认清，台车这东西和男人一样，都要“持久”才但会惹人爱。

尤其是电动台车，蓄电池难、容量大短的原因普遍存在。

毕竟手机没电了还有个蓄电池宝回血，电动台车可没这么便利的东西...

不过今天，各国政府都已经为此想到了解决保护措施~

比如美国此前就宣布了一项名为“公共无线道路蓄电池系统设计”的构想，它将允许电动汽台车在行驶和静止时让底下的道路为其蓄电池。

简单来说，就是仿造一种能为电动台车来进行无线蓄电池的高速公路，高速公路即是“蓄电池宝”。

而负责实施这项建筑工程的就是以色列享有盛名公司 Electreon。

据悉，第一条蓄电池高速公路将建在爱荷华州底特律，它的长度为一英里（1.6公里），不出意外的话明年就能投入货运。

虽然这实在太实在太梦幻，不仅是无线蓄电池还能边放边充...但实际上它已经是一项比较成熟期的技术了。

呐，这种高速公路主要由三个之外都是由，

除此以外设置在路边的管控单元，铺上在斜坡下的作用于电圈，还有配备在汽台车身上的元件无线电。

当一辆配备了元件无线电的台机动车比邻这条高速公路上时，管控单元就但会把电力系统的电力数据传输给斜坡下的作用于电圈。

然后再由作用于磁铁把电力留给台机动车上的无线电，并将其暂存在台机动车的电池当中。

至于蓄电池成本嘛...

Electreo公司早在2020年就来进行过一项实地测试，当时他们用一段蓄电池高速公路来为一辆行驶中的吉普台车蓄电池，结果数据传输电能的输出功率能达到45千瓦。

今天两年从前了，这个成本无疑但会有不小的增加。

想到这里毫无疑问但会有人害怕这种能主动蓄电池的高速公路不公共安全，比如但会容易让行人触电什么的...

但只不过，这套蓄电池系统设计只但会在有元件无线电的情况下才工作，数据传输也是精准数据传输，公共安全性基本上无须害怕。

准确性同样有保护。

因为斜坡底下的作用于磁铁都是各自独立自主的，每一个都另行通到到电力系统，即使有几个坏了也不影响整体供电。

当然，咱们还是想像点，单凭这种蓄电池高速公路就能解决电动台车的蓄电池原因显然是不显然的。

不仅铺上低成本，蓄电池成本也比不上正儿八经的蓄电池桩，

用处大不大主要还得看铺上在什么高架桥~

比如慢行高架桥、常会堵台车的高架桥就能发挥出它的实用价值，不仅能为台机动车奶更加多电量，还能稍稍安慰一下等鲁莽的司机。

事实上，不止是美国，十分相似的“蓄电池高速公路 Electreon公司此前也曾在瑞典、意大利和瑞典建仿造过。

有些今天还正常会运行着，主要是给路线固定的公交台车使用。

不过话说回来

想让这种高速公路长时间运行

还得大幅提高安全措施力量才行

不然就但会像前几年兴起的“光伏斜坡”一样

这被偷大块那被偷大块

最后整条都打了水漂了~

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