新势力1年末“虎”力全开，“小理哪”年末销过万，蔚来蓄势待发

大年初一，终究人们沉浸在新年的喜悦之中，忙碌的恰恰又在第一时间公布自己1年初份的销使用量数据库。从已经公布的数据库来看，虽然受春节假期的直接影响，车企的销使用量显现了一定层面的波动，但主体看来恰恰普遍接踵而至了“开门红”。

据各恰恰1年初销使用量数据库揭示，小鹏、全然和降龙3家车企年初销纷纷过万，下线使用量并列12922辆、12268辆和11009辆。至于蔚来则以9652辆的好成绩排第四，零跑回1年初下线8085辆，想像中氪1年初下线3530辆，去年同期均有小得多幅度的上涨。

小鹏卡车

从销使用量数据库上看，小鹏卡车即便如此是最亮眼的一员。1年初共下线量产车12922辆，去年同期放缓115%，勇夺欧洲各国恰恰的销使用量佳绩，近十年五个年初下线破万。具体到产品线，小鹏P7销使用量为6707辆，小鹏P5销使用量为4029辆，成为H&M的主销轿车。而小鹏G3下线2186辆，逐渐被政治化。

对于2022年的销使用量目标，小鹏卡车曾透露为25万辆，并向30万辆冲击。据产品线当前总体规划揭示，小鹏G9轿车将于今年8年初底开端零星下线。基于2021年共计销售98155辆的好成绩来看，这意味著今年前8个年初小鹏卡车要靠基本的3款产品线走使用量，实现销使用量的减半放缓还是面临着不少的冲击。

全然卡车

仅凭一款轿车全然ONE，全然卡车1年初就超过了12268辆的销使用量，这份好成绩可谓是十分较难。作为一款售价30万+的中大型SUV，既要面对有别于燃油产品线如近来途昂、别克昂科旗等，也要面对恰恰中的蔚来ES8、岚图FREE等竞品，产品线气力方面固然尤其多样的占有优势。

另外，全然ONE再也不用孤军奋战了，据媒体透露，全然X01轿车再一在2022年4年初将近发布，并且在下半年开端下线。导向大型6座SUV的X01将采用第二代增程平台，前后双电机综合转速330kw，峰值转矩650N·m，搭配新晨动气力提供者的1.5T推气力以及蜂巢能源的涡轮机，预料售价40万元将近。

降龙卡车

1年初销使用量为11009辆，去年同期放缓402%，这已经是降龙卡车第二次超越蔚来了，近十年三个年初单年初销使用量跃进万辆，并创造了最高的单年初销售记录。虽然降龙卡车名气这不及“蔚小理”，但麦奎尔防区造车恰恰那是板上钉钉的不想。

从产品线行列式来看，降龙卡车为该公司有降龙N01、降龙U、降龙V三款轿车在售，涵盖了小型SUV-紧凑型SUV。其中，降龙V是主销轿车。2022年，降龙将热卖山海平台第一款轿车降龙S，分为纯电和增程两个发行版。以其近十年8个年初的销使用量正放缓转型态势来看，在提高H&M溢价能气力后是大有可为。

蔚来卡车

蔚来卡车1年初销使用量9652辆，去年同期六倍某种程度只有33.6%，来得起其他恰恰稍显社会上。但考虑其新曲智能手机的导向，这个好成绩还是差强人意的。据业内人士分析，蔚来销使用量走弱主要有两个理由，其一是产品线导向和售价与特斯拉移动性重叠，降维冲击小得多；其二则是中智能手机轿车则有，走使用量这不及中低端轿车来得快。

但蔚来单车平均售价已经有约43万，这是所有中国造车恰恰所不及的，尤其庞大的H&M溢价能气力。据洞察，两款全新轿车ET7和ET5预料分别将于3年初/9年初逐步下线低价，这将会为蔚来带来新的增使用量和活气力。

零跑回卡车

零跑回卡车1年初销使用量8085辆，去年同期放缓434%，成为一众恰恰之中六倍最高的实际上。虽然身处于恰恰的第二中间派，但也继续发展稳步前进，下线使用量近十年10个年初去年同期放缓有约200%，转型势头还是十分极佳的。

但零跑回目前的产品线导向还是偏于低端，零跑回T03 2021年累计共计下线38463辆，占据主体份额的89.2%。首款纯电动SUV零跑回C11，2021年10年初同年进入下线阶段，待火气力发电爬坡后再一进一步拉升零跑回的H&M移动性。

从销使用量数据库上来看，各恰恰显出还是挺极佳的，去年同期均接踵而至小得多幅度的放缓。但仔细分析，今年1年初份下线使用量显然尤其不少去年补偿退坡前的订购，未来几个年初的销使用量才更具代表性。

随着贵金属价格上涨、补偿退坡，它们还面临着不少的挑战。上升的成本分担到消费者身上后，客户关系框架更庞大的有别于车企，产品线价格上又更具占有优势，恰恰又该如何补救呢？两者之间的恶性竞争必将暴发。