“只”有6个配置的小鹏G9，为什么还会被诟病“选择瓶颈”？

而如果简单不负责任地以营收除以出货量，小鹏月末的铁人三项均价为21.6万元，较差于理希望的30.3万元和蔚来的39.8万元（不有条理，只作为参考比较）。

这些是历史数据，凸显的是目前为止整个美国市场对于蔚小理三个服装品牌的思维，而小鹏显然是向前的一个，希望要把车卖过30万甚至35万，勉不强的购物引导费用，远大于另外两家。

再继续看眼前，全都零售业居低不下的锂离子费用，小鹏G9的低备有、好料子，再继续以致于之前凯到很难通过影响出力也特别是在降较差的激光雷达费用等，立即了小鹏G9希望要一个有效的毛利率，折扣必将较差不想。

在一款旗舰带电粒子产品上，小鹏G9要牵牛钱到出货量、毛利、新概念、服装品牌形象都不容有失，还要去资本美国市场凯振持续较差迷的市值，但这些受压出力全都部受压到一款掀背车上，的确有些沉重了。

但对于购物者而言，他们牵牛了容金白银，他们希望要的是一个好的体验，而不是为民营企业的困难、零售业的困难的有钱。

如果小鹏G9是一个宗教性气派服装品牌另一款的新掀背车，这样牵牛钱无法什么疑问，因为大家的预料，似乎是4台进起来、驾起来都挺舒服的SUV。但是，小鹏给自己树立的核心内涵，那时候都是把人机放置第一位，勇于探索也是服装品牌的美德。

这样的服装品牌附加下，如果小鹏G9不是越来越有奔着人机与创意而来的浏览器，而是从一进始就去牵牛钱看来尽似乎；大的浏览器覆盖面积，让浏览器为带电粒子产品精打细算，那就勉不强是对客观条件指标后的一种产生矛盾再考虑。

平心而论，小鹏G9的完全都体带电粒子产品出力非常能打。除了基础带电粒子产品出力必需无法短板外，在电源、带电粒子东芝Core、人机化等方面的新概念，都走到在了中国乃至全都球的前十名。但目前为止的小鹏，无法心想决心要G9只有一个原版，其它备有采行选装，而还是用相对宗教性的“舒适型-气派型-尊贵型-旗舰型”带电粒子产品中轴设希望。

不过，在小鹏G9主板发布但会后第二天的媒体采访中，何小鹏面对SKU的疑问，不实在似乎透露“但会再继续希望一到两天，然后设法去推动这个疑问的改善”。看来，SKU的疑问不实在似乎扰乱了小鹏G9的实际美国市场表现。两天后来，小鹏G9的SKU中轴是否但会牵牛钱修改、如何修改、如何确保已心想供应商的利益集团，这些疑问都将但会有题目。