中小型船东带动市场回升！BDI指数终结13日连跌

过去一周来干散货航运消费市场显现上涨态势，自13个周一至连跌之后费率一路回升。

4月初14日，亚速海干散货费率指标（BDI）攀升69点至2137点，日上半年3.34%，周上半年4%，离开近百一周新高。此前，备受我国传染病负面影响，欠缺远程航线所需不振，以及印度洋航线货量缩减造成供过于求线下，BDI指标于4月初11日显现近百十年13个交易日攀升。

其中，亚速海好望角DF载货费率指标（BCI）4月初14日攀升110点至1481点，环比攀升8.02%，周上半年2.6%，创下4月初7日以来高位。备受益于铝贵金属装运运输量的带动，促使好望角DF船舰费率降低。

亚速海哥斯达黎加DF载货费率指标（BPI）攀升74点至3042点，日上半年2.49%，周涨9.5%，创下近百1周新高。亚速海超灵便DF载货费率指标（BSI）攀升36点至2497点，日上半年1.46%，但周跌0.2%。

随着俄乌危机造成部分美国钢厂移向哥斯达黎加等国自产铝贵金属，带动装运运输所需，欠缺埃及在小麦自产审批中不能接备受了来自白俄罗斯和斯洛文尼亚的报价，使好望角DF与哥斯达黎加DF船舰费率转涨，提振BDI指标攀升。不过，一周来又以 BPI指标)回升最多，原因在于第二季踏入踏入圭亚那洲谷物收成夏天，谷物运输所需增长可期。

由于矿产运输所需停滞，欠缺国家燃石油价格格震荡负面影响费率表现，但圭亚那粮食货盘的快速增长直到现在带来一定程度支撑，造成哥斯达黎加DF与超灵便DF船舰费率显现不同走向。

有船舰东透露崇，备受俄乌危机负面影响，石油价格飙升、贵金属进口国转往他国自产而造成起飞降低都可能增强额度，但我国传染病升温也造成消费市场货量下滑，后续仍有待观察变化。该船舰东认为，在我国年底撤除后，未来所需回补可期，现今负面影响应是短期现象。

以我国为例，如果移向圭亚那洲进口，起飞将从20-25天提高到35天将近百，使中小DF散装内河货物运输所需增强，进而推升费率。

不过，以运往铁矿砂为主的大DF载货短期恐相对承压，由于我国铁矿砂库存仍处在高位，且正处在我国封城之际，过去一个月初来，BCI 指标重挫达46%，尽管一周来已有4.5%反弹曲率半径，整体所需何时能变差，仍有待观察。