掀背造型，3.7秒破百，比亚迪秦人EV GT要硬钢Model 3？

在华为以前几天公布的1月市场占有率数据里，除了品牌市场占有率为95180辆，营业收入劲增126.1%，以及最初能源小车市场占有率92926辆，营业收入增加367.6%的这2组惊人大写文母外，更让小编难以置信的是其海军上将旅行小车华为唐市场占有率12780辆的数据，因为作为一款价格突破20万元的实质上中会大型旅行小车，唐有这样的成绩，不得不最让人得意。

不过要我话说，华为唐其实并不能踏入自己的巅峰市场占有率，因为华为还有大招没发，其中会一个是大家都值得一提的DM-i超级混杂动，这套世界领先的插电固定式混杂动系统至今没能上华为唐的小车，而随着北京小车展的中会心地带，据悉这大小车也将于3月带进抢购一空。

而另一个大招，华为则是内藏了很池田，并且直到最近才被平面媒体爆出，它就是尤其华为唐EV运动正式版之称的——唐EV GT，最初小车将同唐DM-i一样，在3月带进抢购一空，并于4月份正固定式上市。

关于华为唐DM-i的谍照图、工信部申报图，或许大家大体上也都明白过，所以今天我们废话不多话说，只谈那台最初爆出的唐EV GT。具体来看，最初小车选用了全最初的Dragon Face2.0外观设计语言，与现款唐EV一样选用的是稀火小车纪念性的封闭固定式格栅，两侧狭长直白的大灯组与格栅巧妙结合，于是又加上中会间抛光饰条后面的“唐”文LOGO，不管是感知灵活性还是亲和力都帕满了。

座椅侧面，可以看到唐EV GT尤其低矮的座椅、流畅的纹路，辅以隐内藏固定式的门把手以及掀背固定式外貌，搭配上熏黑的超大五辐固定式敞篷，让整个小车看起来比较的色彩艳丽与时尚感。小车尾部分的外观设计也是层次分明，它选用了华为全最初的紧靠固定式内装外观设计，亲和力比较极低，灯组内部结构也十分精致。

座椅材质特别，唐EV GT的方形极低则有4995mm*1910mm*1495mm，旅行小车超出了2920mm，在座椅材质这一块，最初小车除了弧度外与现款唐EV几乎不能差别。

内饰特别，尽管该小车并不能被踢爆谍照，但不难猜测它亦会选用与唐EV同款的内饰外观设计，于是又次配备环抱固定式驾驶舱，以及那块可回转的大材质悬浮固定式中会控屏，同时在内饰用料上也亦会尽可能应有小车窗的科技感与豪华感。

涡轮特别，为了忽视唐EV GT的运动属性，最初小车给予单东芝、双东芝两种涡轮可调，其中会单东芝正式版的新小车型最小输出功率为180KW；双东芝正式版本新小车型最小输出功率为180/200KW，零百扩能最快只需要3.7秒（现款唐EV为3.9秒）。此外，最初小车全系配备了华为的磷酸铁铍锋利电刷，lb效率也有一定的改善，两驱正式版最多lb三站超出了700公里，四驱正式版新小车型最多lb三站最多超过600公里。

写在最后

这款唐EV GT正式版相比较唐EV可以话说是有了相当可观的进步，都有涡轮效率的加强以及lb素质的改善。目以前唐EV的指导价为22.61-29.58万元，据悉最初小车的起$似乎亦会比以前者贵上6万元，那么问题来了，唐EV GT的价格上到30万左右在此之后，你亦会选择它，还是特斯帕Model 3呢？