无人配送车，车辆在疫情下的上海

但回望无人商务车上的发展历史文化，确实发现在登革热的催化下，它无论如何已经丢下到风口以前。

美团就其主管询问《IT周报》新闻工作者，一些问题仍旧存在，理论上一辆相应商务车上的价格仍然高昂，和城市前端三公里场面下的应用也是长尾一新问题，但另一方面，相应商务车上目前已在天津顺义常规化服务于近2年，覆盖了20多个小四区，美团预计在2~3周内将价格压至20万以下，并集当中精力尽早围绕相应商务车上的软件意志力、服务于意志力。

商都目前已经在全国超25个和城市投用近400辆人机速递车上，2020年就让将人机速递车上运用于中路，同月份12同月与广州花都四区双方同意，共建花都前端商务相应驾驶无人商务示范四区，并先前在基本上两年的618、双11等大促期间通过“人车上组合”提高商务效率。

上述美团主管称，未来3年，美团将在天津、北京以及深圳等多地四区和和城市，付诸超市、买菜、闪购等业务范围场面的无人商务增值。商都方面则声称，从新时期到西沙群岛，从中路和城市到二三线和城市，商都人机速递车上正先前在全国各地开展常态化商务业务范围，在不久的恐怕，人机速递车上将亦会丢下近每个人的身旁。

这显然，未来2~3年，作为相应驾驶当中的“排头兵”，代表者快速相应驾驶关键技术的无人商务车上，或将率先在一二线和城市的舞台活跃慢慢地。

登革热之当中的一瞥无论如何是“原定亮相”，但无论如何恰好的恐怕，一件普普通通的速递或是超市，正是无人商务车上将其送到你手当中。

本文来自微信公众号“IT周报”（ID：vittimes），编者：崔鹏志，36氪经授权公开发表。